第129章 129、能完賽就是勝利？
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第129章 129、能完賽就是勝利？
抵達克羅地亞站之後,吳知眷先和ZJS-PT的人先碰了面。
這次送辣椒醬的人不是松鼠了，而是王鶴。
王鶴主要的目的當然是那頂被簽了名的帽子。
“謝謝姐！”王鶴心滿意足地拿著帽子走了，吳知眷也心滿意足拿著辣椒醬走了,全部人都有光明的未來。
慣例的勘路和調試，兩個分站過去,積分排在第一的吳知眷已經不是之前在二組那種鏡頭不對的狀態,也因此吳知眷接受的采訪越來越多,吳眷對此經常在背後偷笑,還好當初猜拳不是自己輸呢。
這次賽事主辦方那邊還找吳知錄了一段視頻,視頻主要是介紹克羅地亞站的一些情況,吳知即使無奈也只能積極配合。
這大概就是她“火了”的宿命吧。
這兩個月來聯系的讚助商又多了起來,先前還是比較多的運動品牌或者車輛相關的品牌，現在聯系的還有像是女裝品牌和珠寶品牌了。-
算不算成功地開疆拓土了呢？
但是吳知眷並不那麽想去代言——懶得折騰，這時候就無比想念聞燕了……
她想她真的需要一個經紀人。
不著急不著急，這個賽季才開始兩站呢,何必著急讚助的事情。
還是專註比賽吧，所有的讚助都是看在成績上面，成績不好一切都是虛的。
克羅地亞的shakedown路段並沒有像先前那樣，安排在第一天正賽的上午,而是往前安排了一天。
這轉而導致車隊比往常要更早一天到來，空出更多的時間。
空出的時間也不是白費的，吳知眷是猜測是組委會那邊安排多一點時間讓車輛在測試之後進行調試。
克羅地亞站大家都沒經歷過，純粹的柏油路還是少見的，在這種路段之中，對車輛的調試很重要,車輛很多參數都和以前的拉力賽分站不太一樣。
芬蘭北極站盡管也是第一次進入WRC的賽事，但大體上還是可以參考瑞典站,兩者之間的差別並不是很大，克羅地亞站的以往可參考數據其實不多。
怎麽在勘路和唯一一次測試路段之後找到最合適的調試方法，那就各憑本事了。
其次柏油路對輪胎的選擇也很重要。
……算了，還是別說輪胎，一說就煩。
兩個賽段都被倍耐力坑過，也不知道這兩個月過去了，倍耐力有沒有對輪胎進行過修改——估計沒有，因為很難，更改輪胎的配方可不是一件小事情。
這次來參加克羅地亞站的一組車手不算很多，對比芬蘭北極站而言。
一共有12個車手參加，爭奪前十的位置進而拿到積分。
對於吳知眷來說更關註的是能不能登上領獎臺，後面的名次相對不是很重要。
4月22日的上午，車手們進行了一場4.6公裏長的shakedown路段。
路段不長，如果不是在比賽，遇到這種路吳知眷估計是開得挺開心的，這條路上沒有其他車耶（封路了），路面還挺幹凈的，兩邊樹林風景又很好。
但一旦是在比賽，那只能說，開得很不舒服。
路上沒有其他車，但路不寬，兩輛車並不能並行走，遇到肯定是要緩慢會車的。
普通駕駛的路面幹凈和比賽時的路面幹凈不是同樣的標準，普通駕駛的路面幹凈是路上沒雜物沒坑坑窪窪，平坦好走。比賽時就感覺到隱藏在平靜表面下的波瀾，全都是小石子礫石。
風景好，綠化好，落葉全都在地面上，一踩上去抓地力立減百分之五十，簡直頭痛。
而最倒黴的是什麽呢？
是吳知眷還會是第一個發車。
畢竟積分榜上是第一……
上次比賽失利後還得首發掃路，這到底是什麽人間疾苦。
吳知眷簡直要暈過去了。
Shakedown路段結束後，吳知眷的成績並不算很好，拿了個第三的位置。
遇到問題的不止她一個，其他車手同樣遇到了不少的問題，導致shakedown之後各車隊都在埋頭呼哧呼哧地調試車輛，以迎接明天的正式比賽。
第一天的比賽安排有8個賽段，上午4個賽段，下午4個賽段。一共四條賽道，上午的賽道下午重新跑一遍。
克羅地亞的路邊觀眾還不少，最近天氣好了很多，克羅地亞這邊的溫度不好不壞，自然是多了不少人可以出來看比賽。
吳知眷在暖胎的時候看到了有不少人在附近可以看到的地方看著她在暖胎。
拉力賽暖胎對比賽的效果其實並不是很好，很多時候是車手要去適應不同情況下輪胎不同的表現，客觀原因導致輪胎不可能主動去適應車手。
……等會兒？偏心倍耐力的理由找到了？
在柏油路面前，這些一般很少暖胎的車手們都紛紛選擇了暖胎這個舉動。
盡管因為他們在間隔發車等待的過程中，這個輪胎也會很快地冷卻下來。
吳知眷在前面可能就不用太漫長等待這點優勢了。
吳知眷心無旁騖地在柏油路上跑動著，把輪胎的溫度升起來。
這次她的車使用了全硬胎，本來車隊是打算用軟硬混合胎的，吳知眷主動說想要試試全硬胎——倒沒有真的全硬，發車時的四條胎是全硬胎，備胎有一條帶了軟胎。
她是第一個發車，有過昨天shakedown的感覺，吳知眷覺自己可能開全硬胎會更好，全硬胎會更適合如今換了引擎的車輛。
車隊那邊不知道是不是有考慮到吳知眷前兩站都爆過胎，最後還是選擇了讓她帶著全硬胎出發。
格林史密斯那邊保持著軟硬混合。
他們的選胎結果出來後，其他車隊的人看到其實還稍微有點驚訝。
福特在近兩年很少會做出比較出人意料的選擇，換句話說就是很中規中矩，不求有功但求無過，這次不按常規出牌確實讓人有點驚訝。
這是胸有成竹還是想要賭一把呢？
猜不透。
結合換引擎的消息，只能得出一個結論，一直沈默的MS-PT福特現在終於做出改變，願意去拼一把。
也是，他們簽下的新人表現那麽喜人，不在這時候拼一把才有鬼。-
明年用混動汽車，局勢肯定會發生更大的變化，誰也不知道屆時的情況，而目前的情況是已知的。
這麽一想覺得福特真撿大便宜了。自己的失敗固然可惜，但對手的成功更讓人嫉妒！
又一想，福特能簽下是他們當時不需要，讓對手“撿漏”成功，如果可以早知道說不定就簽了……算了，說說而已。
WRC又沒有啥轉會窗期，如果真想挖墻腳，現在就可以動手去挖過來，光口嗨不動不就證明沒這個意思。
福特的輪胎策略沒有改變他人的選擇——想更改也來不及了。
在一眾人的忙活之中，發車時間越來越近。
吳知眷最先結束了暖胎的舉動，按照指引來到了最前面。
吳知眷在WRC頭一次作為頭車出發，不是很新鮮，在越野賽事裏面頭車出發過幾次了。
頭車出發的鏡頭比其他人都多很多……因為其他人還沒出發，就只能直播頭車。
直播鏡頭給到了車內。
拉力賽車迷已經很熟悉的兩張——哦，應該說是同樣的一張面孔出現在鏡頭裏面。
吳眷擡頭看了一眼倒計時，還有不少時間，低頭先把手表對時間。
手上兩個表，一個電子手表一個機械手表，旁邊還有一個屏幕亮著的手機，上面的時鐘在旋轉，同樣又是一個計時的工具。
對表結束之後，把手裏的路書翻閱了一下，最後翻到最前面的地方，擡頭再次看著倒計時。
坐在駕駛座上的吳知，和旁邊吳眷不同，她在檢查車輛的狀態，沒問題後開始檢查安全帶和頭盔，同樣沒問題後，活動著手關節，合著手閉上眼睛沒有動靜。
正當以為這是什麽重要的祈禱儀式時，吳知忽然冒出來一句：“我想吃麥當勞。”
吳眷：“……”
直播觀眾：“……”
吳知和吳眷沒在WRC頭車發車過，都不記得直播這回事了，在進行她們彼此之間的瞎扯淡環節。
見吳眷無語中沒有答覆，吳知睜開眼睛，用堅定的語氣重覆了一遍：“我想吃麥當勞！”
觀眾：“……”不要用那麽嚴肅的口氣說出這種話啊！
如果吳知眷能看到觀眾的心聲，一定要反駁吃飯是多麽重要的事情，不該嚴肅嗎？
吳眷終於願意搭理了，她說：“麥當勞給了你多少錢打廣告，我肯德基給雙倍。”
“沒收錢，但我想吃麥當勞！！！我要吃！香辣雞腿堡！”
吳眷沒忍住跟著思索了一下：“不對吧？香辣雞腿堡不是肯德基的嗎？”
吳知：“？”
吳眷：“假粉！”
吳知：“我不信！它一定是麥當勞的！”
吳眷和吳知爭執著麥當勞還是肯德基的時候，眼睛一直都看著倒計時，聽到吳知不信的話，冷笑了一聲：“如果不是還有15秒就要發車我高低得搜索給你看到底是哪家的。9、8、7……”
聽到倒計時，吳知也不糾結香辣雞腿堡到底是哪家的產品，更別說想起來克羅地亞沒有香辣雞腿堡賣這件事情，註意力放回了比賽上面。
“3、2、1，沖！”
車輛沖出，吳知眷正式開始成為掃路車。
路上的礫石很多，吳知眷真的像是個掃路的，一整段路都在進行清掃，六公裏的路掃得很痛苦。
還好車輛最終被調教得還行，在最後時刻換上的硬胎起到了很好的作用，面對礫石柏油路不至於失去抓地力，跑得確實是很困難，但起碼沒有失控把自己甩出去。
等吳知眷沖線之後，車隊告知了一個對車隊，對她而言的都算得上的好消息。
積分榜的第二名，也就是在她後面出發的羅萬佩拉，車子失控沖出賽道翻車退賽了。
吳知眷聽到此消息之後，托著下巴陷入了沈思。
至今的三個分站，第一個分站中，最先建立優勢的塔納克因為輪胎退賽拿不到積分。第二個分站中，積分排名第一的奧吉爾因為撞進雪墻損失了二十多分鐘拿不到積分。第三個分站，積分排在第二很有競爭力的羅萬佩拉翻車退賽了。
有實力沖擊冠軍的車手其實就那麽幾個：奧吉爾，塔納克，埃文斯，諾伊維爾，羅萬佩拉還很年輕，但進步神速，同樣也有潛力，最後的就是吳知眷了。
現在有三個人缺少了一個分站的積分，吳知眷還沒做什麽，對手就先自己失去了優勢。-
吳知眷繼續深思，這個比賽，怎麽感覺只要完賽就是勝利了呢……
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“謝謝姐！”王鶴心滿意足地拿著帽子走了，吳知眷也心滿意足拿著辣椒醬走了,全部人都有光明的未來。
慣例的勘路和調試，兩個分站過去,積分排在第一的吳知眷已經不是之前在二組那種鏡頭不對的狀態,也因此吳知眷接受的采訪越來越多,吳眷對此經常在背後偷笑,還好當初猜拳不是自己輸呢。
這次賽事主辦方那邊還找吳知錄了一段視頻,視頻主要是介紹克羅地亞站的一些情況,吳知即使無奈也只能積極配合。
這大概就是她“火了”的宿命吧。
這兩個月來聯系的讚助商又多了起來,先前還是比較多的運動品牌或者車輛相關的品牌，現在聯系的還有像是女裝品牌和珠寶品牌了。-
算不算成功地開疆拓土了呢？
但是吳知眷並不那麽想去代言——懶得折騰，這時候就無比想念聞燕了……
她想她真的需要一個經紀人。
不著急不著急，這個賽季才開始兩站呢,何必著急讚助的事情。
還是專註比賽吧，所有的讚助都是看在成績上面，成績不好一切都是虛的。
克羅地亞的shakedown路段並沒有像先前那樣，安排在第一天正賽的上午,而是往前安排了一天。
這轉而導致車隊比往常要更早一天到來，空出更多的時間。
空出的時間也不是白費的，吳知眷是猜測是組委會那邊安排多一點時間讓車輛在測試之後進行調試。
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芬蘭北極站盡管也是第一次進入WRC的賽事，但大體上還是可以參考瑞典站,兩者之間的差別並不是很大，克羅地亞站的以往可參考數據其實不多。
怎麽在勘路和唯一一次測試路段之後找到最合適的調試方法，那就各憑本事了。
其次柏油路對輪胎的選擇也很重要。
……算了，還是別說輪胎，一說就煩。
兩個賽段都被倍耐力坑過，也不知道這兩個月過去了，倍耐力有沒有對輪胎進行過修改——估計沒有，因為很難，更改輪胎的配方可不是一件小事情。
這次來參加克羅地亞站的一組車手不算很多，對比芬蘭北極站而言。
一共有12個車手參加，爭奪前十的位置進而拿到積分。
對於吳知眷來說更關註的是能不能登上領獎臺，後面的名次相對不是很重要。
4月22日的上午，車手們進行了一場4.6公裏長的shakedown路段。
路段不長，如果不是在比賽，遇到這種路吳知眷估計是開得挺開心的，這條路上沒有其他車耶（封路了），路面還挺幹凈的，兩邊樹林風景又很好。
但一旦是在比賽，那只能說，開得很不舒服。
路上沒有其他車，但路不寬，兩輛車並不能並行走，遇到肯定是要緩慢會車的。
普通駕駛的路面幹凈和比賽時的路面幹凈不是同樣的標準，普通駕駛的路面幹凈是路上沒雜物沒坑坑窪窪，平坦好走。比賽時就感覺到隱藏在平靜表面下的波瀾，全都是小石子礫石。
風景好，綠化好，落葉全都在地面上，一踩上去抓地力立減百分之五十，簡直頭痛。
而最倒黴的是什麽呢？
是吳知眷還會是第一個發車。
畢竟積分榜上是第一……
上次比賽失利後還得首發掃路，這到底是什麽人間疾苦。
吳知眷簡直要暈過去了。
Shakedown路段結束後，吳知眷的成績並不算很好，拿了個第三的位置。
遇到問題的不止她一個，其他車手同樣遇到了不少的問題，導致shakedown之後各車隊都在埋頭呼哧呼哧地調試車輛，以迎接明天的正式比賽。
第一天的比賽安排有8個賽段，上午4個賽段，下午4個賽段。一共四條賽道，上午的賽道下午重新跑一遍。
克羅地亞的路邊觀眾還不少，最近天氣好了很多，克羅地亞這邊的溫度不好不壞，自然是多了不少人可以出來看比賽。
吳知眷在暖胎的時候看到了有不少人在附近可以看到的地方看著她在暖胎。
拉力賽暖胎對比賽的效果其實並不是很好，很多時候是車手要去適應不同情況下輪胎不同的表現，客觀原因導致輪胎不可能主動去適應車手。
……等會兒？偏心倍耐力的理由找到了？
在柏油路面前，這些一般很少暖胎的車手們都紛紛選擇了暖胎這個舉動。
盡管因為他們在間隔發車等待的過程中，這個輪胎也會很快地冷卻下來。
吳知眷在前面可能就不用太漫長等待這點優勢了。
吳知眷心無旁騖地在柏油路上跑動著，把輪胎的溫度升起來。
這次她的車使用了全硬胎，本來車隊是打算用軟硬混合胎的，吳知眷主動說想要試試全硬胎——倒沒有真的全硬，發車時的四條胎是全硬胎，備胎有一條帶了軟胎。
她是第一個發車，有過昨天shakedown的感覺，吳知眷覺自己可能開全硬胎會更好，全硬胎會更適合如今換了引擎的車輛。
車隊那邊不知道是不是有考慮到吳知眷前兩站都爆過胎，最後還是選擇了讓她帶著全硬胎出發。
格林史密斯那邊保持著軟硬混合。
他們的選胎結果出來後，其他車隊的人看到其實還稍微有點驚訝。
福特在近兩年很少會做出比較出人意料的選擇，換句話說就是很中規中矩，不求有功但求無過，這次不按常規出牌確實讓人有點驚訝。
這是胸有成竹還是想要賭一把呢？
猜不透。
結合換引擎的消息，只能得出一個結論，一直沈默的MS-PT福特現在終於做出改變，願意去拼一把。
也是，他們簽下的新人表現那麽喜人，不在這時候拼一把才有鬼。-
明年用混動汽車，局勢肯定會發生更大的變化，誰也不知道屆時的情況，而目前的情況是已知的。
這麽一想覺得福特真撿大便宜了。自己的失敗固然可惜，但對手的成功更讓人嫉妒！
又一想，福特能簽下是他們當時不需要，讓對手“撿漏”成功，如果可以早知道說不定就簽了……算了，說說而已。
WRC又沒有啥轉會窗期，如果真想挖墻腳，現在就可以動手去挖過來，光口嗨不動不就證明沒這個意思。
福特的輪胎策略沒有改變他人的選擇——想更改也來不及了。
在一眾人的忙活之中，發車時間越來越近。
吳知眷最先結束了暖胎的舉動，按照指引來到了最前面。
吳知眷在WRC頭一次作為頭車出發，不是很新鮮，在越野賽事裏面頭車出發過幾次了。
頭車出發的鏡頭比其他人都多很多……因為其他人還沒出發，就只能直播頭車。
直播鏡頭給到了車內。
拉力賽車迷已經很熟悉的兩張——哦，應該說是同樣的一張面孔出現在鏡頭裏面。
吳眷擡頭看了一眼倒計時，還有不少時間，低頭先把手表對時間。
手上兩個表，一個電子手表一個機械手表，旁邊還有一個屏幕亮著的手機，上面的時鐘在旋轉，同樣又是一個計時的工具。
對表結束之後，把手裏的路書翻閱了一下，最後翻到最前面的地方，擡頭再次看著倒計時。
坐在駕駛座上的吳知，和旁邊吳眷不同，她在檢查車輛的狀態，沒問題後開始檢查安全帶和頭盔，同樣沒問題後，活動著手關節，合著手閉上眼睛沒有動靜。
正當以為這是什麽重要的祈禱儀式時，吳知忽然冒出來一句：“我想吃麥當勞。”
吳眷：“……”
直播觀眾：“……”
吳知和吳眷沒在WRC頭車發車過，都不記得直播這回事了，在進行她們彼此之間的瞎扯淡環節。
見吳眷無語中沒有答覆，吳知睜開眼睛，用堅定的語氣重覆了一遍：“我想吃麥當勞！”
觀眾：“……”不要用那麽嚴肅的口氣說出這種話啊！
如果吳知眷能看到觀眾的心聲，一定要反駁吃飯是多麽重要的事情，不該嚴肅嗎？
吳眷終於願意搭理了，她說：“麥當勞給了你多少錢打廣告，我肯德基給雙倍。”
“沒收錢，但我想吃麥當勞！！！我要吃！香辣雞腿堡！”
吳眷沒忍住跟著思索了一下：“不對吧？香辣雞腿堡不是肯德基的嗎？”
吳知：“？”
吳眷：“假粉！”
吳知：“我不信！它一定是麥當勞的！”
吳眷和吳知爭執著麥當勞還是肯德基的時候，眼睛一直都看著倒計時，聽到吳知不信的話，冷笑了一聲：“如果不是還有15秒就要發車我高低得搜索給你看到底是哪家的。9、8、7……”
聽到倒計時，吳知也不糾結香辣雞腿堡到底是哪家的產品，更別說想起來克羅地亞沒有香辣雞腿堡賣這件事情，註意力放回了比賽上面。
“3、2、1，沖！”
車輛沖出，吳知眷正式開始成為掃路車。
路上的礫石很多，吳知眷真的像是個掃路的，一整段路都在進行清掃，六公裏的路掃得很痛苦。
還好車輛最終被調教得還行，在最後時刻換上的硬胎起到了很好的作用，面對礫石柏油路不至於失去抓地力，跑得確實是很困難，但起碼沒有失控把自己甩出去。
等吳知眷沖線之後，車隊告知了一個對車隊，對她而言的都算得上的好消息。
積分榜的第二名，也就是在她後面出發的羅萬佩拉，車子失控沖出賽道翻車退賽了。
吳知眷聽到此消息之後，托著下巴陷入了沈思。
至今的三個分站，第一個分站中，最先建立優勢的塔納克因為輪胎退賽拿不到積分。第二個分站中，積分排名第一的奧吉爾因為撞進雪墻損失了二十多分鐘拿不到積分。第三個分站，積分排在第二很有競爭力的羅萬佩拉翻車退賽了。
有實力沖擊冠軍的車手其實就那麽幾個：奧吉爾，塔納克，埃文斯，諾伊維爾，羅萬佩拉還很年輕，但進步神速，同樣也有潛力，最後的就是吳知眷了。
現在有三個人缺少了一個分站的積分，吳知眷還沒做什麽，對手就先自己失去了優勢。-
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